“隨著信息化的進(jìn)一步提升，社會對GIS（地理信息系統(tǒng)）的需求已達(dá)到前所未有的程度。GIS也將進(jìn)入一個新的發(fā)展階段，其中最具代表性的技術(shù)和應(yīng)用將是地理控制。”中科院地理資源所研究員鐘耳順日前接受《中國科學(xué)報》記者采訪時這樣表示。
 
    自加拿大地理學(xué)家羅杰·湯姆林森提出地理信息系統(tǒng)（GIS）這一術(shù)語以來，在其近50年的發(fā)展歷程中，作為一門新興技術(shù)，GIS從一個小眾市場正在形成為一個大產(chǎn)業(yè)。
 
    而地理控制是GIS與眾多技術(shù)集成和融合的結(jié)果。它是在地理空間信息的支持下對客體施加影響的過程，以控制客體的移動和行為。
 
    “在物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，特別是交通領(lǐng)域，隨著自動化程度的提高，對以地理位置為支撐的控制需求與日俱增?！辩姸樥J(rèn)為，地理控制是地理信息技術(shù)發(fā)展的重要階段，是地理信息技術(shù)社會功能和角色的再一次提升，將給GIS帶來廣泛的影響。
 
    盡管地理控制的理論和方法仍有待發(fā)展，但在實(shí)際應(yīng)用中，地理控制的例子屢見不鮮。
 
    地理控制的重要案例之一是無人機(jī)的飛行控制。無人機(jī)在偵察、防災(zāi)等特殊任務(wù)中扮演著極其重要的角色。美國已將無人機(jī)投入實(shí)戰(zhàn)，成為打擊敵人的新型武器。
 
    鐘耳順介紹說，現(xiàn)代無人機(jī)的一個重要部件是衛(wèi)星導(dǎo)航和慣導(dǎo)系統(tǒng)（GPS/INS），可以用于導(dǎo)航和控制，而大多數(shù)無人機(jī)的控制是利用地理信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的。
 
    GIS是無人機(jī)地面測控系統(tǒng)的重要組成部分，也是無人機(jī)航程規(guī)劃和控制的有力手段。特別是實(shí)施特殊環(huán)境下的任務(wù)，可以利用GIS的三維功能來規(guī)劃航程，獲取實(shí)時數(shù)據(jù)，根據(jù)地形進(jìn)行實(shí)時導(dǎo)航。
 
    “即使在普通的航模運(yùn)動中，我們也可以下載Google Earth的地圖，在圖上規(guī)劃飛行路徑，通過軟件控制航模飛行路徑?！辩姸樥f。
 
    地理控制的另一個案例是汽車自動駕駛。
 
    汽車自動駕駛是汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向。不過，鐘耳順告訴記者，在自動駕駛汽車研發(fā)領(lǐng)域，處于領(lǐng)先地位的并非汽車廠商，而是從事信息服務(wù)的Google公司。
 
    2010年10月，該公司在美國加州的實(shí)際道路上進(jìn)行汽車自動駕駛實(shí)驗(yàn)，完成了14萬英里無故障行駛，整個系統(tǒng)由地理信息軟件和GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)控制。
 
    該公司預(yù)測，在20年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)自動駕駛的實(shí)際應(yīng)用?！都~約時報》科學(xué)專欄曾發(fā)布對未來計算機(jī)發(fā)展的預(yù)測，認(rèn)為到2023年將實(shí)現(xiàn)汽車的自動駕駛。美國通用汽車公司也宣布，2018年將實(shí)現(xiàn)汽車自動駕駛。 
 
     “另外，如在道路交通控制方面，通過地下埋設(shè)的感應(yīng)器來控制紅綠燈的時間，也在一些國家廣泛應(yīng)用。隨著地學(xué)傳感器的普及，在基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的智能交通系統(tǒng)的建設(shè)中，地理控制的作用將日益凸顯?！辩姸槺硎?。
 
    他同時指出，GIS不僅應(yīng)用于資源管理、城市規(guī)劃和應(yīng)急指揮等專業(yè)部門，而且也成為大眾信息服務(wù)的一個有效手段。